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非洲头号战略空军的毁灭:仅仅20年,40架大运就只剩一架

发布时间:2020-03-27 17:07:23 观看次数:114

利刃/TONE

鲜为人知的是,不过二十年前,利比亚还曾经拥有着非洲大陆最强的战略空运力量:包括利比亚空军,利比亚国有的"利比亚阿拉伯货运航空"在内,利比亚曾一度运营着超过40架各款大型运输机,甚至还有伊尔-78加油机、安-124战略运输机这样的"大国重器"。

但时至今日,这些钢铁巨鸟已经几乎全部化为灰烬,但也有例外:新近于利比亚班加西拍摄的照片显示,利比亚国民军已翻新了一架伊尔-76运输机,并投入运输作战,而这架飞机,就是当年所剩的唯一"独苗"。

图为毁于内战的利比亚伊尔-76大型运输机。

和寻常更招人关注的战斗机、轰炸机不同,伊尔-76、运-20之类能在简易机场起飞降落的大型运输机,其实更能体现国力,以及同时在和平、战争年代发挥作用,近段时间中国空军"驰援武汉"的表现就是明证。

而要谈起利比亚建设起的这一支战略空运力量,不要说在非洲,就是在当时全世界都能位列前茅,利比亚不仅将其作为对外威慑投送,介入他国战争的工具,更招揽各国的大型设备运输业务,在军民领域都很吃得开。

图为2004年镜头下的利比亚空军伊尔-76运输机队。

而在西方制裁解除后,利比亚更得到了包括波音707货机、C-130运输机在内的新机交付,规模进一步扩大,就连安-124也被利比亚人收入囊中,可谓是好不气派。

但不过几年,低迷的经济状况就把利比亚空军和"利比亚阿拉伯货运航空"压得抬不起头,已有飞机的维护每况愈下:1992年后,利比亚一共接收了16架C-130运输机,但到内战之前,能活动的飞机仅剩4架。

而在利比亚内战开幕之后,这些宝贝疙瘩的命运就更加坎坷。一方面,内战各方都把它们当作任劳任怨,向战场前线输送弹药、人员和武器装备的"万金油",但却没有养护、维修这些运输机的能力;另一方面,围绕着班加西、的黎波里等地的空军基地,内战各方展开了激烈的巷战争夺,很大一部分大型运输机就在这一阶段被流弹击毁,甚至是作为价值上千万美元的掩体,被几十美元的火箭弹炸得支离破碎。

图为现存乌克兰的利比亚阿拉伯货运安-124战略运输机。

倾巢之下,焉有完卵,就算是安-124这种大型运输机中的佼佼者,往往也不能例外。内战开始时,利比亚的两架安-124运输机正好有一架身处国外,而另一架停留在的黎波里。八年过去,滞留在海外的那架安-124由于无钱维护翻新,被"娘家"乌克兰安东诺夫扣下;而另一架则在的黎波里机场争夺战中被炸得粉身碎骨,成了不值一文的金属垃圾。

图为跑道上火光冲天的安-124运输机,周遭还有另一架瘫痪的伊尔-76。

不到二十年间,这支非洲地区最大,甚至不亚于法国、德国的战略空运力量,就在经济的滑坡、内战的战火中不复存在,就连所剩的唯一独苗也恐怕撑不到利比亚内战结束:利比亚国民军控制的这架翻新伊尔-76无时不刻飞行在阿联酋-利比亚货运航线上,高强度向利比亚国民军运送内战所需的武器弹药。当然,同室操戈并不是利比亚人想要让这些"大国重器"发挥作用的舞台,但现在说这一切已经是为时已晚……

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